Fiat 600

                                

O Carro tinha Hidráulica Freios um tambor NAS Quatro Rodas. A Suspensão FOI UM montado casal Único único leafspring - Que Atua estabilizador eh como - Entre como rodas dianteiras acoplado um gás-Carregado amortecedores, e um-um Choque-absorvedor de Configuracao de Bobina Independente acoplado AO Traseira semi-NA à direita Braços. De Todos os 600 Modelos sincronizado tinham Três (in sincronismo SEM 1) transaxles 4-velocidade. Ao Contrário do UO Fusca Fiat 500, o Fiat 600 e arrefecido com um hum Água aquecedor de cabine Ampla e, AO MESMO tempo de resfriamento e geralmente adequada, de Alta Potência parágrafo versões modificadas nd montado UM OU Parte frontal do radiador Radiador de Óleo e necessaria par complementar o montado de sobro nd Parte Traseira radiador. Modelos OS Todos dos 600 tinham com Geradores reguladores Externos mecanicos.
Um variaram Máxima velocidade Entre 95 km / h com Vazio (59 mph) uma 633 cc e in Linha Quatro Motores de 110 kmh (68 mph) com uma version de 767 cc. O Carro tinha boa ventilação e Sistemas de degelo.

Um ano epidêmico SUA estréia, EM 1956, UMA version soft-top FOI introduzido, ASSIM UMA Como variante, o SEIS Lugares - o Fiat 600 Multipla.Foi dos precursores hum ATUAIS aletas Veículos Múltiplos par. 

      Retrospectivamente o resfriado Água Fiat 600 E, Por Vezes ofuscados Pela hum arrefrigerado Fiat 500, o 600 Mas FOI UM Rápido vendedor andamento Seu notávelnos: o 600000000 FOI produzido em Fevereiro de 1961, Menos de SEIS Anos Depois Que o Carro do Lançamento.Nenhum in Momento Que o milionésimo Carro FOI produzido, o Fabricante informou Que estava um Produzir o Carro sem notável Ritmo, seguida em, de 1,000 dia por. Não total, Cerca de 2,5 Milhões produzidos FORAM 600s Fiat

Chrysler De Soto

a DeSoto 1961 foi introduzido no outono de 1960, os boatos foram generalizadas que a Chrysler estava se movendo no sentido que encerra a marca, alimentada por uma redução nas ofertas de modelo para o ano-modelo 1960. A introdução do valor do preço Chrysler Newport, uma marca com apelo de mercado mais sofisticado, sem dúvida, apressou a decisão de encerrar a produção de DeSoto, que era muito similar em tamanho, estilo, preço e características padrão.

    Para 1961, a série perdeu DeSoto denominações sua totalidade, em um movimento reminiscente da Packard programação final. E, como o Packards final, o DeSoto final foi de mérito design questionável. Novamente, com base no menor Chrysler Windsor distância entre eixos, o DeSoto apresentava uma grade de duas camadas (cada camada com uma textura diferente) e lanternas traseiras revista. Apenas duas portas hardtop e um porta-hardtop quatro foram oferecidos. Os carros foram cortadas de forma semelhante ao 1960 Fireflite .



               A decisão final para interromper DeSoto foi anunciada em 30 de novembro de 1960, apenas 47 dias após a 1.961 modelos foram introduzidos. Na época, armazéns Chrysler continha vários milhões de dólares em 1961 peças DeSoto, assim que a companhia aumentou a produção para usar o estoque. Chrysler e Plymouth concessionários, que tinha sido forçado a tomar posse do DeSotos nos termos dos seus acordos de franquia, não recebeu nenhuma compensação da Chrysler para a sua DeSotos vender no momento do anúncio formal. Para piorar as coisas, a Chrysler manteve transporte dos carros até dezembro, muitos dos quais foram vendidos em uma perda por comerciantes ansiosos para se livrarem deles. Depois que o estoque de peças estava exausta, alguns pedidos de clientes que se destacaram foram preenchidos com Chrysler windsor


   A marca de automóvel com base no Estados Unidos , fabricado e comercializado pela Chrysler Corporation 1928-1961. O logotipo DeSoto apresentava uma imagem estilizada de Hernando de Soto . A marca De Soto foi oficialmente descartado 30 novembro de 1960 com um pouco a mais de 2 milhoes constuido des de 1928